Gli e-scooter sono una forma di trasporto condiviso progettato per affrontare i problemi di trasporto e congestione. Aziende come Bird, Lime e Ojo hanno posizionato scooter elettrici in oltre 100 città e paesi in tutto il mondo. Negli Stati Uniti, gli e-scooter sono più popolari dei programmi di bike sharing. Ma arrivano anche con la loro serie di problemi, come la confusione su dove guidarli e le preoccupazioni per la sicurezza del pilota.
Come posso utilizzare un e-scooter?
L’utilizzo dell’e-scooter è semplice. Usi un’app per trovare e sbloccare uno scooter vicino a te e lo puoi guidare. Vai dove devi andare e poi lo lasci lì per la prossima persona. L’azienda si occupa di caricare la batteria e di assicurarsi che gli scooter siano dove devono essere. I prezzi variano, ma generalmente è prevista una tariffa di sblocco iniziale insieme a una tariffa al minuto.
Sono possibili altri costi aggiuntivi, ad esempio se ti avventuri fuori dalla “zona di residenza” dello scooter. Gli scooter sono progettati per affrontare i problemi di trasporto e congestione nelle città.
Una confusione generale
Certo, gli scooter sono una forma di mobilità condivisa e sono convenienti, ma ciò non significa che siano perfetti. Pedoni, auto, biciclette, praticamente tutti cercano di adattarsi alla condivisione di strade e marciapiedi, mentre gli utilizzatori di monopattini elettrici sono confusi su dove usarli e quali regolamenti seguire. Marciapiede, pista ciclabile o strada? Con il traffico o contro di esso?
E poi c’è la questione del parcheggio. Senza docking station designate per gli scooter elettrici, possono finire in un mucchio, ostruendo marciapiedi e strisce pedonali. La colpa non è tanto degli scooter stessi, ma delle persone dietro il manubrio che scelgono di ignorare le regole. Questi non sono problemi che possono essere facilmente ignorati. E i problemi di parcheggio non sono la preoccupazione maggiore quando si tratta di scooter elettrici.
Con gli e-scooter si genera un traffico pericoloso
Ci sono pericoli precisi, inclusa la morte. Abbiamo già visto un certo numero di morti da quando sono stati introdotti questi veicoli. Alcune storie che abbiamo sentito sono: sono caduto. Non so come. Il freno non ha funzionato in modo appropriato. L’acceleratore si è bloccato. C’era una buca nella strada. Stavo guidando, e il marciapiede era un po ‘irregolare, e mi sono semplicemente ribaltato. Colpito dalle auto, ovviamente, non ho prestato attenzione.
L’Associated Press ha riferito che ci sono stati 11 decessi legati agli scooter elettrici dall’inizio del 2018 fino a giugno del 2019. Ma questa è una stima approssimativa, poiché non sono disponibili dati ufficiali. E questo non include i 1.500 infortuni riportati anche nello stesso periodo di tempo.
E il casco?
Nel complesso, 249 visite al pronto soccorso associate a un uso di scooter elettrico di qualche tipo. E quasi nessuno indossava un casco. Circa il 30% dei feriti aveva effettivamente una sorta di frattura e il 40% di loro aveva un trauma cranico. Queste statistiche sono piuttosto allarmanti.
Dovrebbero rendere i caschi un requisito obbligatorio. Ci sono molti argomenti all’interno delle leggi obbligatorie sul casco. Da un lato, sappiamo che i caschi proteggono il cranio e il cervello. Tuttavia, alcuni ciclisti e organizzazioni di difesa dei ciclisti si oppongono alle leggi sull’obbligo del casco, affermando che rende le persone meno propense a utilizzare le biciclette in generale. E lo stesso vale per gli e-scooter.
Questione di leggi
Tutto questo significa che i governi locali devono fare tutto il possibile per mantenere i ciclisti al sicuro. E in alcune città, questo significa niente scooter elettrici. New York City, ad esempio, non ha ancora implementato un programma per gli scooter elettrici a causa di problemi di sicurezza e infrastruttura.
Ma appena oltre il fiume Hudson, nella città di 1 miglio quadrato di Hoboken, nel New Jersey, gli e-scooter sono ovunque. Hoboken ha programmi pilota di e-scooter con Lime e Ojo nella speranza di affrontare la loro mancanza di spazio sulla strada e le richieste di parcheggio. Il vantaggio di fare un programma pilota per sei mesi è che offre alla città l’opportunità di testare il modello di condivisione di scooter elettrici.
Utilità del programma pilota
I programmi pilota aiutano queste città a capire cosa funziona, cosa no e dove possono apportare miglioramenti, come stabilire standard di sicurezza e istruire meglio gli scooteristi. Alcune delle regole principali che tutti devono seguire includono il divieto di guidare sui marciapiedi, devi guidare nella direzione del traffico. C’è un requisito di età, devi avere almeno 18 anni per guidare. Un solo pilota per scooter, quindi niente tandem.
Le regole sono affisse sugli scooter, sui cartelli intorno alla città e rafforzate nell’app stessa. È nell’interesse dell’azienda di scooter rispettare tutte le leggi locali. Man mano che i veicoli diventano più diffusi, città come Washington, DC e Atlanta stanno imponendo rigide restrizioni al loro utilizzo o li vietano completamente. Alcune di queste politiche possono essere il risultato di un uso improprio del ciclista, come infrangere le leggi locali e lasciare gli scooter nei posti sbagliati.
E-scooter, non tutto l’elettrico è green
Ma almeno sono migliori per l’ambiente, giusto? Non proprio. In effetti, rispetto ad altre opzioni di trasporto, gli e-scooter non sono così verdi ed ecologici come potresti pensare. Uno studio pubblicato sulla rivista Environmental Research Letters ha rilevato che molti gas serra vengono creati durante la produzione e il trasporto degli scooter. In effetti, gli scooter in genere emettono più gas serra rispetto agli autobus ad alto numero di passeggeri e alle biciclette elettriche. Ma non sembra che se ne andranno presto. Sono convenienti, facili e, dobbiamo ammetterlo, divertenti.
Quindi, come fai a tenere tutti al sicuro e non far infuriare i residenti locali con pile di scooter? È una responsabilità condivisa tra motociclisti, pedoni, aziende e governi locali. I paesi e le città devono assicurarsi di designare dove guidare gli scooter e tenerli al sicuro per tutti.
Applicare le regole
A Hoboken, la polizia locale sta applicando le regole degli scooter attraverso sanzioni e sospendendo o addirittura chiudendo alcuni account. Nel frattempo, le aziende devono assicurarsi di far rispettare le regole e che gli scooter non siano di disturbo per i residenti locali. Per quanto riguarda i ciclisti, devono capire e riconoscere che stanno guidando un veicolo in movimento. Anche molte persone ubriache hanno utilizzato questo mezzo di trasporto. Circa il 10% dei nostri ciclisti era effettivamente minorenne; avevano meno di 18 anni.
È chiaro che è necessario apportare modifiche per rendere gli e-scooter più sicuri e meno distruttivi. Prima del 1915, i segnali di stop per le auto non esistevano e gli Stati Uniti non avevano un approccio uniforme alla sicurezza stradale fino alla metà degli anni ’20. Si spera che non ci vorrà molto tempo per risolvere i problemi presenti sugli e-scooter. E se ne stai guidando uno, considera di indossare un casco. Segui tutte le regole locali e magari segui le aree senza molti pedoni o automobili. Non lasciarlo in mezzo al marciapiede.
